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三元催化器多久清洗(不清洗三元催化的后果)

爱搭配2周前 (01-12)生活技巧67

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积碳对车子来说,就好像是一种“慢性疾病”。

可能一开始还没什么,但跑的时间长了,产生积碳的部位越来越多,就会出现动力下降、油耗升高、点火困难等等症状,需要及时地去处理。

汽车积碳是什百思特网么东西

汽车积碳,简单来说就是:发动机内的混合气体燃烧不充分的产物。

就跟我们烧垃圾,最后面还是留了一层黑漆漆的东西,是一样的。不会烧一下,所有东西都没有了,还是有留下来的部分的。

李炳贤发表在《河北农机》上面的论文,《增压直喷发动机容易积碳原因分析及清除方法》。

上面讲到:发动机工作的时候,燃油、少量的机油蒸汽和一些杂质不能完全燃烧,高温氧化形成了胶质,再经过碳化,就形成了积碳。

哪些部位可能出现积碳

虽然积碳在发动机内形成的,但是它是会扩散到车子的各个部位的。

  • 发动机燃烧室

首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方,所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶,灶腔里面黑烟灰多一点,道理是比较像的。

而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。

比如说:汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的,只要参与燃烧就是有的。

然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候,也有可能会有这种情况,燃烧条件不够好的时候等等,都有可能会导致积碳的产生。

  • 进气系统

其次,进气系统,像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

节气门举个例子,石社轩发表在《小型内燃机与摩托车》上面的论文,《电控发动机节气门积碳的原因与对策》。

上面讲到:发动机内一部分油雾会进到节气门,被高温挥发后,它的蜡和胶质保留了下来,会粘附来自燃烧室的碳烟,从而形成积碳。

而节气门是控制进气量的大小的,积碳过多,就有可能会影响节气门的开度,导致进气量不足。

这有点像什么?就像:我们感冒了,有个鼻子给堵了,呼吸就不太顺畅,跑就不太跑得快,差不多的意思。

  • 排气系统

除了进气系统,排气系统的一些部位也有可能会形成积碳的。比如说:三元催化。

任保勇、林坤等人发表在《清洗世界》上的论文,《汽车三元催化器的免拆清洗》。

上面就讲到:燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面,如果来不及完全转化,发生了沉积,就有可能会形成积碳。

积碳对三元催化的影响比较大,是导致三元催化转化器失效的主要原因。

  • 燃油系统

最后就是什么?燃油系统。燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。

张宏洲、廖银生等人在《汽车技术》上面发表的论文,《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》。

上面讲到:当喷油嘴温度高于燃油90%馏分温度时,燃油汽化,积碳前驱物会粘附在喷油嘴壁面,并不断地聚集增长形成积碳。

喷油嘴积碳如果是过多的话,会堵塞喷油嘴针阀、阀孔,会影响喷油量的大小,很可能会出现动力性能下降的问题,就是喷得不是很匀了。

就家里洗澡那个莲蓬头坏掉了,原来是雾一样的,像下雨一样的,出来得很匀的。

现在变成一根了,「叭叭叭叭」戳我脸上,还有点痛了,反而洗澡洗不干净。

积碳应该怎么清洗

积碳其实就像是一种“慢性疾病”,及时地“预防”和“治疗”也是很重要的。

  • 不同部位的积碳应该怎么清洗

针对不同的部位,我们对应的所谓的“治疗方案”其实也是不太一样的。

比如说:节气门、喷油嘴、三元催化的话,比较推荐拆卸下来清洁的。节气门拆卸相对还比较简单一点。

动手能力相对还可以的朋友,照我们自己以前做过的《自己动手清洗节气门,省200元不用去4S店》这个视频来看的话,是做得到的。

有兴趣的朋友可以去看一下,试试看。喷油嘴和三元催化的话,拆卸相对复杂一点。

甚至拆下来装回去,有可能装得不是很好,就比较推荐去维修厂或者4S店把它做好,或者用燃油宝也可以,当然我家也有卖。

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清洗周期,这里给大家一个参考:节气门是2到4万km清洗一次,别每次去保养都做。

喷油嘴5到8万km清洗一次,用了燃油宝,一般就不需要做这个事情了。

三元催化3万km清洗一次,但是不同的车型,型号相差很多,有些寿命很长,有些没到3万km有可能让你换都有可能。

当然了,这个周期仅仅是一个参考,具体的话要看自己的手册和对应的解决方法。

那么当然了,刚才是对应了,那自己怎么知道它需不需要呢?也不能认死理,认死的这些数据,通过行驶时候车子的具体表现,也是可以来判断要不要清洁的。

节气门举个例子,丁新桥、刘霞发表在《汽车实用技术》上面的论文,《浅析汽车节气门的清洗》,上面讲到。

如果车辆出现怠速不稳,「哽」一声「嗯」怠速不稳。

或者说是慢车加油反应滞后,或者正常行驶,突然踩下刹车,瞬间怠速抖动甚至是熄火,就有可能要考虑清洗节气门了。

另外,也可以通过内窥镜看一下不同部位的实际积碳情况,来决定要不要清洗。其实去维修厂,有些好一点的厂都是有这个设备的,看清楚了再决定要不要清洗。

用我们家的燃油宝,你之前看到的,然后用完了之后,再重新去对比一下,也是有惊喜发现的。

  • 除了清理,预防也是很重要的

除了进行清洗,我们平时也可以采取一些措施,来抑制积碳的产生。

就和感冒一样的,治疗起来也不是很难,那我们平时总是注意点,不感冒最好了了,对不对?

第1个就是:保持良好的驾驶习惯。

像是长时间的怠速行驶、高挡低速的这种行驶,都会加速积碳的产生,尽量要避免。

第2个就是:在汽油当中加入一些能够抑制积碳产生的添加剂。

比如说:我家卖的养护型的燃油宝,温和的配方,能解决这个问题,因为汽油里面本身就有芳烃这么一个物质。

我们路线还能控制,堵车,我们大不了不出门,加油站是什么油,我们管不上,加一些养护清洁型的燃油添加剂、燃油宝,也是比较有帮助的。

位置不同,清洗方法和周期也有区别

总体来说:车子上的积碳,由于形成的位置不同,清洗方法和清洗周期也存在着一些区别。

另外,除了清洗之外,我们也可以注意驾驶习惯,或者是加燃油宝,来抑制积碳的产生。

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清积碳,其实我们现在不少朋友都已经意识到了,是很重要的一件事情。

但是有一个东西讨论得现在挺多的,就是涡轮增压的车子是更容易产生积碳?还是更不容易产生积碳?

涡轮增压的车子,针对积碳,它的部位会不会不一样?它的保养会不会更难?

有的朋友还说:“大脚轰两下油门就能清积碳了,其他东西都是扯淡。”这个说法有没有道理?那么踩几脚呢?踩多深呢?

  • 关键词:积碳

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参考文献

[1] 李炳贤.增压直喷发动机容易积碳原因分析及清除方法[J].河北农机,2016.

[2] 石社轩.电控发动机节气门积碳的原因与对策[J].小型内燃机与摩托车,2010.

[3] 任保勇,林坤,李保山.汽车三元催化器的免拆清洗[J].清洗世界,2018.

[4] 张宏洲,廖银生,李传宝.增压直喷发动机积碳形成机理及对策[J].汽车技术,2013.

[5] 丁新桥,刘霞.浅析汽车节气门的清洗[J].汽车实用技术,2019.

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